今年1月11日，雷克萨斯全新LS车系在中国正式上市，全新的设计风格极具视觉冲击力，堪称艺术与工业设计的完美结合。趁着这个热度还未消退，我今天就为大家介绍一下这个雷克萨斯顶级车系的发展历程，让小伙伴们对它有一个更深入的了解。

    说来话长，让我们回到上世纪70年代，当时的全球石油危机让欧美的很多“油老虎”寸步难行，可对于一众日系车来说是一个利好消息，便宜、省油、舒适好开的日系车正是当时全球消费者所需要的。得益于此，日系品牌迅速成长，很快完成了资金、技术等方面的原始积累。

    特别是丰田，因为车型分布广、产品质量稳定等因素，成为亚洲及北美市场销量榜前几名的常客。这给了丰田汽车极大的信心，鉴于当时日系车还是以中低端为主，为了快速提升品牌形象，丰田决定向高端市场发起冲击。

    在1983年，当时的丰田总裁丰田英二决定启动F1（Flagship 1，旗舰一号）计划，以打造一款可以超越奔驰宝马的豪华轿车，而这款车的竞争对手很明确，就是当时的两大霸主：奔驰S级（W126）和宝马7系（E32）。

    为了达成这一目标，丰田并没有采用现有的零件，而是一切从头来过，为的就是摒弃之前日系车的质量问题，使车辆可靠性能与德系对手平起平坐。丰田投入了3900余名工程师，制造了450辆原型车，进行了460万公里的严苛路况测试，包括澳大利亚内陆的高温测试以及北极圈的超低温测试。

    可能你会觉得450辆算多吗？但要知道，一般车企在最初研发的时候，只会制造3-4辆原型车。并且材料选择实验对在车厢内使用的多种皮质材料和24种木材进行了严格检查，充分体现出丰田精益求精的态度。就这样，新车还没上市，丰田就扔出去超过10亿美元，一旦不成功，就会血本无归。不成功，便成仁，丰田真的是赌命了。

    虽然超越奔驰宝马的目标到现在也没有实现，但凭借用心的造车态度，雷克萨斯已经成为全球家喻户晓的豪华品牌，和来自德国的那些“百年老店”处于同一水平线上，这已经是很成功了。

    尤其品牌旗舰LS系列车型，更是雷克萨斯设计与技术的集大成者，为大家带来了具有东方神韵的顶级豪华感。好了，前戏有点长，下面我们进入正题，一起来了解LS车系的发展史。

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