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车 讯 浏 览 雷诺将在系列赛中使用KER的赛道本文来源互联网，旨在用户提供更全面的信息，部分文章因为网站间相互转载，难以确定原始出处，如果发现出处署名错误，请点击此联系我们更改，如果你的文章不愿意被转载，也请联系我们，我们会第一时间删除。 联系方式：QQ2336884180 Email：2336884180@qq.com 点击关闭尽管有传言说雷诺将把动能回收系统推迟到今年9月，但车队的工程总监帕特·西蒙兹透露，总部位于恩斯通的车队将寻求进一步开发该装置，以便及时为土耳其大奖赛生产R29。人们认为这项技术在赛道上几乎没有什么不同——除了雪邦的费尔南多·阿隆索令人难以置信的起步之外——在中低速赛道上。
蒙扎将成为雷诺将在系列赛中使用KER的赛道。不过，西蒙兹透露，雷诺已经开始重新评估伊斯坦布尔回合的技术。他还证实，在西班牙和摩纳哥不使用该装置与这两条轨道的特点有关，据信这两条轨道使KERS的部署效率低下，“很明显，我们做出了一个根本性的决定，不打算在西班牙经营，也不打算在摩纳哥经营。
我认为我们将重新评估土耳其，因为过去几周我们一直在做的是收集所有数据，并试图了解我们的模拟需要改进的地方。因此，我们需要在接下来的两周内，而不是在此之前，对土耳其做出决定，”西蒙兹在接受某网站采访时说。此外，雷诺的工程师承认，他对法拉利和迈凯轮在摩纳哥使用KERS的决定感到困惑，因为在蒙特卡洛的街道上，该车毫无用处——这条赛道主要是低速弯道和很少/短的直线。
“对我来说，这对摩纳哥来说是不可能的。我可能很粗鲁，但我想不出谁会认为这很好。如果你简单地考虑一下，摩纳哥不是一个电源电路，所以你无论如何也得不到优势。在摩纳哥，你不能把动力降下来，你只能在没有牵引力限制的情况下使用KERS，而且你在摩纳哥的牵引力很长一段时间是有限的。这绝对不是我们的雷达，”西蒙兹补充说。
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